作為區(qū)隔跨界SUV理念的開(kāi)創(chuàng)者，逍客絕對(duì)算得上是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)中最成功的車(chē)型之一。自2008年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，憑借精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位和出色的用戶(hù)口碑以及時(shí)尚新潮的設(shè)計(jì)理念，逍客不僅多次蟬聯(lián)15萬(wàn)級(jí)合資SUV車(chē)型銷(xiāo)量冠軍，在累計(jì)銷(xiāo)量方面更是實(shí)現(xiàn)了超170萬(wàn)輛的佳績(jī)。
在歷經(jīng)7年的超長(zhǎng)產(chǎn)品周期后，東風(fēng)日產(chǎn)終于在今年的上海國(guó)際車(chē)展上發(fā)布了全新的第三代逍客車(chē)型。這一次換代，官方不僅介紹了全新逍客全車(chē)多達(dá)70+項(xiàng)的煥新，更是號(hào)稱(chēng)新逍客上的所有零部件都與老款車(chē)型上的不一樣。所以說(shuō)第三代逍客絕對(duì)是一輛完完全全的新車(chē)型，再加上新車(chē)所搭載的奔馳同款發(fā)動(dòng)機(jī)，更是引得無(wú)數(shù)粉絲們的趨之若鶩。小編同樣也是帶著滿(mǎn)滿(mǎn)的期待來(lái)到了美麗的海濱城市大連，看看全新逍客到底還能給我們帶來(lái)多少的驚喜。
設(shè)計(jì)層面：時(shí)尚新潮與實(shí)用的平衡
全新逍客采用磁力流動(dòng)設(shè)計(jì)理念，以?xún)?yōu)雅的姿態(tài)和凌厲的線條，營(yíng)造永恒流動(dòng)的美感。全新的Double V-Motion前臉，配備主動(dòng)進(jìn)氣格柵的陣列式前格柵，中網(wǎng)的幾何矩陣式造型，排布彰顯律動(dòng)感，兩側(cè)的C字形分體式大燈，造型更加狹長(zhǎng)，進(jìn)氣口也變?yōu)槿窃O(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更加犀利。
車(chē)身整體姿態(tài)流暢自然，1：1.13寬高比，打造出媲美豪華車(chē)的動(dòng)感意境，俯沖式雙腰線，凌厲矯健，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的沖擊力，流線型尾部設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)感，在增加辨識(shí)度的同時(shí)，也營(yíng)造出自信的氣場(chǎng)。
在車(chē)型尺寸方面，全新逍客的長(zhǎng)寬高為4440/1840/1627mm，尺寸不算大，相較于老款車(chē)型只是略有增加。
內(nèi)飾方面，全新逍客采用了雙12.3英寸全液晶顯示屏和10.8英寸HUD抬頭顯示，中控屏幕下方空調(diào)控制單元依舊采用了物理按鍵的設(shè)計(jì)，小編覺(jué)得這在一定程度上也提升了操作的便捷性。除此之外，全新逍客車(chē)內(nèi)還采用了大量的軟質(zhì)材料及皮革，這既提升了車(chē)內(nèi)的質(zhì)感也很實(shí)用。
動(dòng)力層面：奔馳同款發(fā)動(dòng)機(jī)是亮點(diǎn)
全新逍客相比于上一代產(chǎn)品，動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全面煥新，全新HR13發(fā)動(dòng)機(jī)和全新一代CVT無(wú)級(jí)變速箱的動(dòng)力總成，最大功率158馬力，峰值扭矩270牛米，數(shù)據(jù)領(lǐng)先同級(jí)車(chē)型。
而全新的HR13發(fā)動(dòng)機(jī)則是由戴姆勒集團(tuán)與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟共同研發(fā)的1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與奔馳同源，已經(jīng)應(yīng)用于奔馳GLA、奔馳GLB等熱門(mén)SUV車(chē)型。全新HR13發(fā)動(dòng)機(jī)采用了最新的渦輪增壓技術(shù)，動(dòng)力輸出緊湊有力。中置噴油器的三角形缸蓋，實(shí)現(xiàn)更好的節(jié)油效果。值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了GTR同款技術(shù)——鏡面熔射，在減少摩擦的同時(shí)提升壓縮比，達(dá)到高性能動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重平衡。
從駕駛的體驗(yàn)來(lái)看，全新逍客的這套動(dòng)力系統(tǒng)在低速域的表現(xiàn)確實(shí)給人帶來(lái)了不小的驚喜。最直觀的感受就是和老款車(chē)型相比，采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，全新逍客的爆發(fā)力得到了大幅的提升。在市區(qū)道路上也能明顯的感受到全新逍客開(kāi)起來(lái)更加的靈動(dòng)和富有駕駛樂(lè)趣，超車(chē)變道都更加得心應(yīng)手。但受困于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，全新逍客在高速上遇到需要快速超車(chē)的時(shí)候，就稍顯后勁不足。
最后就是在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，在全新動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，全新逍客的油耗也有了不小的提升，市區(qū)加高速的百公里綜合油耗僅為7升左右。
綜合體驗(yàn)：實(shí)力均衡、舒適依舊
此次試駕，大約三分之一的路程是山區(qū)路段，涵蓋極彎道、U型彎、S彎以及爬坡路段，對(duì)車(chē)輛整體的駕控實(shí)力有一定的考驗(yàn)。
但全部路線開(kāi)下來(lái)全新逍客依舊能給非常輕松的應(yīng)對(duì)，不管是駕駛員還是車(chē)上的乘客對(duì)全新逍客的表現(xiàn)都比較滿(mǎn)意。尤其是在舒適性方面，全新逍客可以說(shuō)是完全繼承了日產(chǎn)大沙發(fā)的良好口碑，“零重力”人體工學(xué)座椅，支持8+2向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且還配備了座椅加熱，全新逍客的乘坐舒適性還是一如既往的優(yōu)秀。
值得一提的是，全新逍客還搭載了Nissan Connect超智聯(lián)2.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)。日常的手機(jī)互聯(lián)、在線導(dǎo)航、影音娛樂(lè)等功能都有配備，并且還支持全場(chǎng)景對(duì)話的語(yǔ)音控制功能，雖然在某些功能上并沒(méi)有目前部分新勢(shì)力做的那么的極致，但也基本能給滿(mǎn)足大部分人的日常用車(chē)需求。
小編總結(jié)：經(jīng)過(guò)一天的試乘試駕體驗(yàn)，小編認(rèn)為全新逍客不管是在設(shè)計(jì)層面還是在綜合產(chǎn)品力層面都能夠達(dá)到甚至是超越我個(gè)人的預(yù)期。但全新逍客能否延續(xù)前兩代車(chē)型的銷(xiāo)量神話我們還得拭目以待。